পাসিং সাইড ট্রেনগুলি একে অপরের কাছাকাছি পেতে দেয়। প্রকৃত রেলপথের মতো, কেবল ট্র্যাকগুলি যোগ করা আমাদের মডেল ট্রেনের অপারেশনকে অবশ্যই উন্নতি করবে না। সঠিক জায়গায় সঠিক আকারের ট্র্যাকগুলি স্থাপন করা ভালো অপারেশনটির মূল।
যখন আমরা আমাদের রেলপথগুলিতে আরও ট্রেন যোগ করতে শুরু করি, তখন প্রোটোটাইপের মত আমাদের সাইডিংগুলি যোগ করতে হবে, আমাদের প্রধান লাইনগুলি দ্বিগুণ করুন এবং / অথবা ব্লকগুলিতে রেলপথকে বিভক্ত করুন।
আপনি প্রচলিত তারের সাথে ট্রেনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে এই ব্লকগুলি ব্যবহার করেন কিনা বা ডিসিসি দিয়ে সংকেত দেওয়ার জন্য প্রোটোটাইপের মতো তাদের ব্যবহার করুন, ব্লকের দৈর্ঘ্য আপনার লেআউটের পরিকল্পনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে।
মডেল রেলওয়েররা প্রায়ই একটি সাইডিং করতে কতক্ষণ, বা ট্র্যাক ব্লক উপর হ্যাং করা হয় অন্য সময়, আমরা এটি সম্পর্কে যথেষ্ট মনে করি না এবং জিনিষ পরিকল্পনা হিসাবে কাজ না। তাই সঠিক দৈর্ঘ্য কি? অবশ্যই এই কোন একক সঠিক উত্তর আছে।
লম্বা
আপনার ব্লকের দৈর্ঘ্যের জন্য এক নম্বর বিবেচনা আপনার ট্রেনের দৈর্ঘ্য হবে। বা অন্য উপায় এটি কাছাকাছি? আসলে, এটা সম্ভবত উভয় একটি সামান্য।
আপনার ট্রেনের দৈর্ঘ্যও আপনার গজের দৈর্ঘ্য, ট্র্যাডিং ট্র্যাক ইত্যাদির সমতুল্য হতে হবে। আপনি আপনার গড় সাইডিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি ট্রেন চালাতে চান না, এবং আপনাকে দৈর্ঘ্যকে ভারসাম্য করতে হবে আপনার ট্রেনের আকার এবং আপনার বিন্যাস উভয় সঙ্গে sidings।
সেরা সরকারী বা ব্লক দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করার সর্বোত্তম উপায় কয়েকটি "সাধারণ" ট্রেনের সাথে পরীক্ষা করা। যেহেতু গাড়ির দৈর্ঘ্য যুগের সাথে ব্যাপকভাবে বিরাজ করে, এবং যেহেতু প্রত্যেকের লেআউট এবং পছন্দগুলি অনন্য, এখানে এখানে কোনও সাধারণ সমীকরণ নেই। কয়েকটি প্রোটোটাইপিক্যাল অভ্যাস আছে যা আপনি হয়তো বিবেচনা করতে চাইতে পারেন।
- দূরত্ব আটকানো এবং ট্রেন পৃথকীকরণ। এটি খুব কল্পনাপ্রসূত যে একটি ট্রেন একটি সম্পূর্ণ এবং নিরাপদ স্টপ তার নিজের দৈর্ঘ্য কম বা তার সমান দূরত্ব আসতে পারে না। এই উভয় তুলনামূলকভাবে ছোট কিন্তু দ্রুত যাত্রী ট্রেন এবং দীর্ঘ এবং ভারী মালবাহী ট্রেন জন্য সত্য। অতএব, সর্বাধিক মূল লাইনের ব্লকটি গতি এবং স্টপিং দূরত্বকে ব্লকের দৈর্ঘ্যের আকারে চিহ্নিত করবে। এটি ট্রেন যে এটি প্রবেশ করান চেয়ে ভাল হতে পারে। এটি আমাদের মডেল ট্রেনের একটি ফ্যাক্টর থেকে কম নয় যেখানে পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি মাপা হয়। কিন্তু ঠিক যেহেতু আমরা ব্রেক নেভিগেশন স্ল্যাম করতে পারেন মানে আমাদের উচিত নয়
- ট্রেন স্টোরেজ সড়ক ও ব্লকগুলির জন্য যেখানে ট্রেনগুলি পার্ক করা যায়, যেমন যখন একটি যাতায় বা প্রধান স্লাইডে সাইডিং পাস করার জন্য অপেক্ষা করার সময়, তখন ট্রেনের দৈর্ঘ্য গতির চেয়ে বেশি জটিল হয়ে ওঠে। ট্রেন থামাতে আশা সিডর এ পৌঁছানোর আগে (আশা) মন্থর হয়েছে এখন অপেক্ষা করতে হবে যে অধিকাংশ ট্রেন জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকার একটি বড় অগ্রাধিকার হয়ে যায়
- ছোট ব্লক আন্তঃলিকাশ এবং রেলপথের অন্যান্য অংশ যেখানে ট্রেনগুলি থামানো বা আটকাতে পারে বলে আশা করা হয় না সেই স্থানে কেবলমাত্র সেই স্থানটিতে ট্রেন চলাচলের সনাক্তকরণ ও সুরক্ষার প্রয়োজন হতে পারে।
ছোট ব্লকগুলির লম্বা ট্রেনগুলি পরিচালনা করা
সেখানে কোনও নিয়ম নেই যে প্রত্যেকটি সাইডে প্রতিটি ট্রেন অবশ্যই ফিট করা উচিত।
অবশ্যই প্রোটোটাইপ এ কোন জিনিস নেই। আমরা আমাদের আদর্শ দীর্ঘতম ট্রেন যা হবে ভবিষ্যদ্বাণী করার চেষ্টা করার সময়, এটি একটি বা দুটি জায়গা যেখানে সাডিং শুধু কয়েক নম্বর যে সংখ্যা কম হতে হবে আছে সম্ভব। একটি ট্রেন মাত্র কয়েক অতিরিক্ত গাড়ির সঙ্গে একটি যাতায়ু ছেড়ে যখন অনুষ্ঠান হতে পারে।
এই ক্ষেত্রে, আপনি আপনার অপারেশন সঙ্গে একটু আরো সৃজনশীল পেতে হবে। যদি দুটি লম্বা ট্রেন একটি সংক্ষিপ্ত সাইডিং পূরণ করতে হবে, আপনি রেললাইনারদের একটি "দেখেছি দ্বারা কল কি করতে হবে।" এখানে দুটি ট্রেন বিভক্ত এবং ক্রুদের একে অপরের কাছাকাছি পেতে একসাথে কাজ করতে হবে।
আরও বেশি ব্যবহারিক বিকল্পটি কেবল দীর্ঘমেয়াদি সাইডিংগুলিতে এই ধরণের ব্যবস্থাগুলি সাজানোর চেষ্টা করা। এই যেখানে প্রোটোটাইপয়াল অপারেশন আরো আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। একটি ট্রেন একটি যাতায় সময় পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হতে পারে, অথবা একটি দূরবর্তী ট্রেন পরিষ্কার করার পরিকল্পনা করার চেয়ে আরও দূরবর্তী সাইডিং এ।
আপনার সাধারণ ট্রেনটি দশটি গাড়ী বা একশো শতক, একটি সামান্য উন্নত পরিকল্পনা রেলওয়ে আরও মসৃণভাবে চালানোর জন্য একটি দীর্ঘ পথ যায়। অবশ্যই এটা এমন সময়, যখন সমস্ত পরিকল্পনা অনুযায়ী যা রেলপথকে আরও মজাদার করে তোলে না!