হে গেজ ট্রেন কোনও কোনও প্রস্তাব দিতে পারে যাতে আপনি সবচেয়ে বেশি উপভোগ করেন এমন শখের অংশ। কিন্তু যারা নতুন রেললাইন মডেলের জন্য, এই গেজের বিভিন্ন টুকরা বিভ্রান্তিকর হতে পারে।
বেশিরভাগ ওগেজ ট্রেন সম্পর্কে আপনি যা দেখতে পাবেন তা হল প্রথম ট্রেনের একটি যে তারা তিনটি ট্র্যাশ দিয়ে ট্র্যাকে চালাচ্ছে। রিভার্স লুপগুলির সাথে শর্ট সার্কিটগুলির সমস্যাগুলি দূর করার একটি উপায় হিসেবে এই সিস্টেমটি ২0 শতকের প্রথম দিকে আবির্ভূত হয়।
এই ট্রেন এসি পাওয়ার কাজ করে। কেন্দ্র রেল হল এসি হট এবং উভয় বাইরের পাগল গ্রাউন্ড। দুইটি ট্রেন ট্রান্সফরমারের সাথে ট্র্যাক্টের সাথে সংযুক্ত হয় যেমনটি 2 টি রেল ট্রেনের সাথে (বাইরের পাগল ট্র্যাক অংশে একটি মেটাল বাস দ্বারা সংযুক্ত।)
তিন রেল বনাম দুই
তাই 3-রেল ও ২-রেলের মধ্যে পার্থক্য কি? ভাল, তৃতীয় রেল থেকে দূরে, আজ অনেক না!
পণ্যের বর্তমান প্রকারের সাথে ট্র্যাক থেকে ট্রেনগুলি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রধান হে গেজ নির্মাতাদের দ্বারা অন্য প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে পাওয়া রূপান্তর অংশ সহ কোনও কারণেই আপনি কোনও ফর্মের মধ্যে কোনো পণ্য পাবেন না। এখনও কিছু ঐতিহাসিক প্রবণতা আছে যা একটি 2 বনাম 3 রেল লেআউট প্রমানিত আছে, কিন্তু লাইন অতীতের তুলনায় অনেক বেশি ঝাপসা হয়।
২0 শতকের বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, 3-রেল ট্রেনগুলি প্রধানত খেলনা এবং এন্ট্রি-লেভেল সেট হিসাবে বিক্রি করা হত। তৃতীয় রেল সঙ্গে আসা যে wiring আরাম সঙ্গে মিলিত, এই ট্রেন অনেক অত্যন্ত তীক্ষ্ন curves বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং প্রায়ই ট্রেন নিজেদের অনুপাত হ্রাস করা হয়।
এটি একটি কারণ আমরা এটি O গেজ এবং হে স্কেল না অধিকাংশ সাধারণত এটি পড়ুন।
আরও বাস্তবতার সন্ধানে মডেলরা বৃহত্তর, স্কেল মডেল এবং অবশ্যই, দুটি-রেল ট্র্যাকে টানা হয়েছিল। শখের এই দিকটি কারিগর কিটগুলি, বিস্তৃত কার্ভ এবং এমনকি হাত-পায়ে ট্র্যাক এবং স্ক্র্যাচ বিল্ডিং দিয়ে ভরা ছিল।
শতাব্দীর শেষের দিকে, তবে, 3-রেল ট্রেনগুলি বৃদ্ধিপ্রাপ্ত বাস্তবতার সাথে এবং স্কেল-অনুপাত দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে।
"প্রচলিত" মডেলের বিরোধিতা হিসাবে এইগুলি প্রায়ই "স্কেল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়। অনেক মডেলার বড়-ব্যাসার্ধ কার্ভ এবং বাস্তবসম্মত দৃশ্যের সাথে 3-রেল লেআউট নির্মাণ শুরু করে। কিছু এই "হাই-রেল" বা "3-রেল স্কেল" কল। দুটি রেললাইন উপকৃত হয়েছে এমন কিছু উন্নত পণ্য যার সাথে কিছু কাজ আছে, দুটি রেল লাইনগুলিতে চালানো যেতে পারে।
2-রেল রূপান্তর
অধিকাংশ 3-রেল সরঞ্জাম অপেক্ষাকৃত সহজেই 2-রেলে রূপান্তরিত হতে পারে। মালবাহী গাড়ির জন্য, wheelsets একটি ঢেউখুলি অক্ষ সঙ্গে বেশী সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। বেশিরভাগ 2-রেলওয়ের ছোট ফ্লেঞ্জগুলি সহ চাকার পছন্দ করে বেশিরভাগ 2-রেলগাড়িগুলি ছোট কপ্লপার ব্যবহার করে।
লোকেদের আরো কিছু কাজ প্রয়োজন। শুধুমাত্র চাকার বিচ্ছিন্ন করা উচিত নয় কিন্তু বৈদ্যুতিক যোগাযোগের একটি নতুন সেট তৈরি করা উচিত এবং তৃতীয় রেল পিক আপ করা আবশ্যক অনেক ইঞ্জিন অন্যান্য সম্মতি প্রদান করে, যেমন ট্রামগুলির সাথে ঘুরে বেড়ানো পাইলটগুলি, টাইট কার্ভের মিটমাট করা। বেশীরভাগ দুটি-রেল মডেলরা এই পরিবর্তনের পাশাপাশি এই সংশোধন করে, কিন্তু কোনও কারণ নেই যে দুটি রেল এবং টাইট কার্ভ একসঙ্গে যেতে পারে না।
কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি, এটি প্রচলিত নিয়ন্ত্রণ, ডিসিসি বা 3-রেল নির্মাতাদের কমান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি। এটি 2-রেল ট্রেনের সাথে কাজ করে।
যেহেতু এখনও 3-রেলের জন্য 2 থেকে বেশি পাওয়া যায় তাই অন্য উপায়টি রূপান্তর করার সামান্য প্রয়োজন নেই - তবে এটি করা যেতে পারে।
প্রোটো 48
শুধু হে গেজের জন্য 3 এবং ২ টি রেললাইনের মধ্যে পার্থক্য যথেষ্ট না থাকলেও আরও একটি উপসেট রয়েছে যা মনোযোগ আকর্ষণ করে। আপনি লক্ষ্য করবেন যে ছোট আকারে "গেজ" এবং "স্কেল" প্রায়ই কোনো সমস্যা ছাড়াই ইন্টারচেঞ্জ ব্যবহার করা হয়। কঠোর পরিপ্রেক্ষিতে, এটির সাথে করা যাবে না।
যদিও বেশিরভাগ ও গেজ ট্রেন সমান (1) এর সমান 1:48 হয়, এই অনুপাতে রেলের (গেজ) মধ্যে দূরত্ব একটি স্কেল 5 ফুট। এটি 4 ফুট 8.5 ইঞ্চি আমেরিকান এবং ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড গেজের চেয়ে সামান্য বিস্তৃত।
যদিও দূরত্বটি প্রায় 1/16 ইঞ্চি হয়, তবে যারা এই বিদ্বেষকে সংশোধন করার চেষ্টা করে, তাদের মধ্যে রয়েছে। এই কাজ পুনরায় গড়া চাকার প্রয়োজন এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হাত-ট্র্যাক ট্র্যাক।