মডেল ট্রেন স্তর মাটিতে থাকার আছে না। একটি গ্রেড যোগ বা elevations পরিবর্তন কোন বিন্যাসে অনেক আগ্রহ যোগ করতে পারেন। কত খাড়া খুব খাড়া?
মডেল বা প্রোটোটাইপ, একটি গ্রেড এর তীব্রতা রেলপথ অপারেশন একটি বড় প্রভাব আছে। শ্রেণী ট্রেনের দৈর্ঘ্য ও ওজন নির্ধারণ করে, নির্ধারিত সংখ্যা ও প্রকারের ইঞ্জিন এবং গতি সীমা নির্ধারণ করে। রেলপথ প্রকৌশলীরা একটি ন্যূনতম মাপকাঠি রাখতে চেষ্টা করে
কিছু কিছু ক্ষেত্রে, প্রকৌশলী ট্র্যাকগুলির সাথে চূড়ান্ত হয়ে গেছে যা প্রোটোটাইপিক্যাল হেলিক্সের মত, কিন্তু তারা বিশ্বের বেশিরভাগ জায়গায় জীবনের অপরিহার্য অংশ।
ট্র্যাক থেকে সবচেয়ে বেশি বের করার জন্য আপনার শ্রেণিগুলি পরিকল্পনা করুন এবং আপনার ইঞ্জিনগুলিকে অতিরিক্ত নয়। আপনার তুলনায় মাপ গণনা করা সহজ।
গ্রেড গণনা
একটি অনুভূমিক রান দৈর্ঘ্য দ্বারা বিভক্ত উল্লম্ব বৃদ্ধি উচ্চতা সঙ্গে, একটি শতাংশ হিসাবে লেখা হয়। বাস্তব জগতে, এই সংখ্যা বেশ বড় হতে পারে। একটি মডেল রেলপথ উপর, আমরা ইঞ্চি এবং ফুট পদে মনে করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি 2 শতাংশ গ্রেড, প্রতি 100 ইঞ্চি (অথবা প্রতি 4 ফুট, 2 ইঞ্চি এক ইঞ্চি) প্রতি 2 ইঞ্চি আরোহণ করবে।
সর্বোচ্চ গ্রেড
তাই শুধু স্ট্রাইপ গ্রেড কি ট্রেন আরোহণ করতে পারে? স্বাভাবিক হিসাবে, এই সহজ প্রশ্ন কোন এক সঠিক উত্তর আছে। এটি সব প্রোটোটাইপ উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পর্বত লগিং রেলপথ, 5 বা 6 শতাংশ বা এর বেশি গ্রেড থাকতে পারে।
গিয়ার্ড ইঞ্জিন, ছোট ট্রেন, এবং ধীর গতি সহজেই যে চ্যালেঞ্জ জয় করতে পারে।
একটি ভারী মূল লাইনের জন্য, একটি 1.5 থেকে 2 শতাংশ গ্রেড খাড়া বিবেচনা করা হবে এবং এমনকি সহায়ক ইঞ্জিন প্রয়োজন হতে পারে। ২ শতাংশের বেশি মেইনলাইন গ্রেডগুলি সাধারণত বেশ গুরুতর বলে বিবেচিত হয়। গ্রেডের দৈর্ঘ্য জিনিসগুলির সাথে অনেক কিছু করার আছে।
একটি 1.5 শতাংশ গ্রেড যা 60 মাইলের জন্য প্রসারিত করে, ২.২ শতাংশ গ্রেডের তুলনায় রেলপথ পরিচালনার উপর আরো বেশি প্রভাব ফেলবে যা মাত্র 1/2 মাইল দীর্ঘ। একটি ট্রেন অনেক গতিবেগ আছে - এটা মহান ট্র্যাড ছাড়াই একটি ছোট গ্রেড একটি ট্রেন ক্ষমতা ক্ষমতা সাহায্য করতে পারেন যথেষ্ট।
কারণ একটি গ্রেড গণনা পদ্ধতি মডেল এবং প্রোটোটাইপ উভয়ের জন্য একই, সাধারণত একই মান সাধারণত আবেদন। যেহেতু বেশিরভাগ মডেল ট্রেনগুলি প্রোটোটাইপ মানগুলির দ্বারা ছোট, একটি 4 শতাংশ গ্রেড, এমনকি সামান্য বড়, এখনও বেশিরভাগ লেআউটগুলির জন্য বেশ জোরালো কিন্তু পরিচালনাযোগ্য। প্রায় 2 শতাংশ গ্রেডের বেশি বাস্তবসম্মত এবং পরিচালনাযোগ্য কিন্তু এখনও ট্রেন গতি এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা প্রভাবিত করবে। 1 শতাংশ বা তার কম গ্রেডের কোনও উদ্বেগ ছাড়া পরিচালিত হতে পারে।
Curves এবং গ্রেড
একটি গ্রেড দৈর্ঘ্য এবং শতাংশ ছাড়াও, একটি গ্রেড মধ্যে বক্রতা অপারেশন নেভিগেশন একটি প্রভাব আছে। কার্ভগুলি চাকার এবং পাগল মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি, ফলস্বরূপ, এটি একটি কারিগরি গ্রেড একটি ট্রেন টান এবং এটি সহজে আনা নিচে কঠিন উভয় হতে হবে।
একটি মডেল রেলপথ একটি গ্রেড কার্ভ যোগ করা একটি ছোট পদাঙ্ক মধ্যে একটি দীর্ঘ রান প্রদান করতে সাহায্য করতে পারেন এবং এর ফলে আসলে গ্রেড শতাংশ হ্রাস। অনেকগুলি কার্ভ, অত্যধিক ধারালো curves, বা ঘন ঘন বিপরীত ("এস") কার্ভ তাদের নিজস্ব সমস্যা তৈরি করতে পারে।
ধারালো curves এবং খাড়া climbs সমন্বয় খুব অনেক প্রমাণ করতে পারেন। দুই মধ্যে একটি সুখী ভারসাম্য অর্জন করার চেষ্টা করুন গ্রেডের বিপরীতে, সর্বনিম্ন বক্ররেখার ব্যাসার্ধগুলি দাঁড়িপাল্লাগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
স্থানান্তর
একটি বক্ররেখা নেভিগেশন একটি easement হিসাবে, এটি একটি গ্রেড নির্মাণ করার সময় ধাপে ধাপ পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ। ডেলিলেটমেন্ট এবং দুর্ঘটনাক্রমে অস্বাভাবিকতা প্রতিরোধ করার জন্য গ্রেডের উপরের এবং নীচে কিক্সগুলি এড়িয়ে চলুন।