E6 যাত্রী ডিজেল ইলেক্ট্রিক্স এর EMD এর ই সিরিজের সপ্তম প্রস্তাব ছিল, এবং শেষ এবং সর্বাধিক "স্ফীত নাক" মডেলের সফল।
প্রোটোটাইপ ইতিহাস
নির্মাতা: জেনারেল মোটর, ইলেক্ট্রো মোটিভি ডিভিশন (ইএমডি)
AAR প্রকার: A1A-A1A
বিন্যাস বিন্যাস: 1939-1942
সংখ্যা নির্মিত: 91 A, 26B
হর্স পাওয়ার: ২,000
ইঞ্জিন: 1২-567
দৈর্ঘ্য: 72ft
ছয়টি পূর্ববর্তী মডেলের পরে নির্দিষ্ট রেলপথের জন্য নির্মিত একটি কাস্টম ছাড়াও ইএমডি তার দ্বিতীয় উৎপাদন ই-ইউনিটের সাথে একটি আঘাত পেয়েছে।
আগের মডেলের মত, ই 6 ডিজেল ইঞ্জিনের (প্রায় 1২-সিলিন্ডার 567 মডেল) জুড়ে যাত্রী পরিষেবা তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এ-এ-1-এ-ট্রাকের একটি জোড়া জুড়ে দৌড় করা হয়েছিল। যে, ছয় চাকার ট্রাক ওজন বন্টন জন্য একটি unpowered আইডিয়ার চারপাশে দুটি চালিত অক্ষে ছিল।
পূর্ববর্তী ইউনিটের মতই, ইঞ্জিন ইঞ্জিনগুলি 'স্ট্রিমলাইনিংয়ের একটি খুব সুস্পষ্ট স্ল্যাড নাক দেখায়। পরবর্তী বৈশিষ্ট্যটি এই বৈশিষ্ট্য দিয়ে নির্মিত হবে যেমন "বুলডোগ" নাকের পরিবর্তে পরবর্তী উত্পাদনটি অবশিষ্ট E এবং F ইউনিট ক্লাসে বিখ্যাত হবে।
E6 একাধিক রেলপথ উপর মহান সংখ্যা সাফল্য খুঁজে প্রথম ই ইউনিট ছিল। 91 "একটি ইউনিট" ইঞ্জিন একটি ডজন রেলপথ জন্য উত্পাদিত হয়। একটি অতিরিক্ত 26 E6-B ইঞ্জিন নির্মিত হয়। এই "সহায়তাকারী ইউনিটগুলি" যান্ত্রিকভাবে এক ইউনিটের অনুরূপ, কিন্তু একটি নিয়ন্ত্রণ ক্যাব ছিল না এবং অবশ্যই, slanted নাক। একটি তৃতীয় প্রকরণের নাম ছিল AA ইউনিট যা মিসৌরি প্যাসিফিকের জন্য নির্মিত হয়েছিল যেখানে একটি লাগেজ কন্ট্রাস্টার ছিল যেখানে দ্বিতীয় প্রধান মুভার থাকবে।
E6 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বশ্রেষ্ঠ স্ট্রিমলাইনড প্যাসেঞ্জার ট্রেন কিছু টানা। লস এঞ্জেলেস এবং সিটি অফ সানফ্রান্সিসকো শহর থেকে ক্রিসেন্টে চালানো যৌথভাবে, চ্যাম্পিয়ন, রকেট এবং ক্যাপিটল লিমিটেড, E6 এর রেলপথের সেরা ট্রেনের পয়েন্ট পাওয়া যায় এবং এটি প্রায়ই এটির বিজ্ঞাপন হিসাবেও।
ওয়ারিটাইম সীমাবদ্ধতা 194২ সালে ই 6 উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, কিন্তু তার তিন বছরের রান ইতিমধ্যেই তার চিহ্নটি তৈরি করেছে।
E6 থেকে, EMD সব সময় সবচেয়ে সফল যাত্রীবাহী চারী উত্পাদন করতে এগিয়ে যেতে হবে, E7।
অপারেটিং রেলপথ
- আটলান্টিকের কোস্ট লাইন - ২২ এ *, 5 বি * ২3 র্থ একটি ইউনিট, নং 501, ডেলিভারির আগে একটি E3A হিসাবে ডুবে যায় কিন্তু ধ্বংস হয়ে যায়। EMC একটি E6A হিসাবে লোড পুনরুদ্ধার।
- এচিসন টোপকা এবং সান্তা ফে - 4 এ, 3 বি
- বাল্টিমোর ও ওহিও - 8 এ, 7 বি
- শিকাগো এবং উত্তরপশ্চিম - 4 এ
- শিকাগো রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক - 5 এ
- ইএমডি (ডেমোস্টটর) - 1 (এসএল)
- ফ্লোরিডা ইস্ট কোস্ট - 3 এ, 1 বি
- ইলিনয় সেন্ট্রাল - 5 এ
- ক্যানসাস সিটি দক্ষিণ - 2 এ
- লুইসভিল এবং ন্যাশভিল - 16 এ
- মিলওয়াকি রোড - ২ এ
- মিসৌরি প্যাসিফিক - ২ এ, ২ বি
- সেবাস্টার এয়ার লাইন - ২ এ (+ ইএমডি ডেমো)
- দক্ষিণ - 7 এ, 4 বি
- ইউনিয়ন প্যাসিফিক - 6 এ
- ইউপি-সিএনডব্লিউ যৌথ মালিকানাধীন - 1 এ, ২ বি (লস এঞ্জেলস শহরের ব্যবহৃত)
- ইউপি-এসপি-সিএনডব্লিউ যৌথ মালিকানাধীন - 1 এ, ২ বি (সান ফ্রান্সিসকো শহরের ব্যবহৃত)
মডেল
E6 অনেক দাঁড়িপাল্লায় পুনরুত্পাদন করা হয়েছে স্ল্যাঁট-নাক ইউনিটগুলির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ, মডেলারদের কাছে এই বিখ্যাত মুখটি সরবরাহ করার জন্য নির্মাতাদের জন্য এটা লজিক্যাল পছন্দ। এটি পূর্বের কিছু ই-ইউনিটের একটি কিটবাশের জন্য একটি লজিকাল শুরুর বিন্দুও হবে ।
সব ই-ইউনিটের মতই, রেল ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘ ফ্রেমটি তীক্ষ্ণ ব্যাসার্ধের কার্ভে কিছু সমস্যা হতে পারে, বিশেষ করে যখন সমানভাবে দীর্ঘ স্কেল-দৈর্ঘ্য যাত্রী গাড়ির সাথে মিলিত হয়।
এই সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও, মসৃণ স্টাইলিং এবং রঙিন রঙের স্কিমগুলিকে স্ট্রিমলাইনড প্যাসেঞ্জার ট্রেনের জন্য নিখুঁত ক্ষমতা দেয়। বেশ কয়েকটি রেল ইঞ্জিনগুলি (প্রায়শই এ এবং বি সংমিশ্রণে) অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু ছোট ট্রেনগুলিতে একক ইউনিটও দেখা যায়।
নীচের উপলব্ধ মডেলের তালিকা এই সময়ে আমি সনাক্ত করতে পারেন যে সব উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত। এটা সম্ভব যে অতিরিক্ত মডেল, বিশেষ করে ব্রোশ আমদানি, অতীতে উপলব্ধ করা হয়েছে। এখানে তালিকাভুক্ত ইঞ্জিনগুলি সীমিত উত্পাদন ব্যাচগুলিতেও উত্পাদিত হয়েছে যাতে প্রাপ্যতা আলাদা হবে।
এন স্কেল: লাইফ লাইক (প্রোটো -2000), ব্রডওয়ে লিমিটেড আমদানি
হও স্কেল: লাইফ লাইক (প্রোটো -2000), কেরী (বোর্জার) - ঢালাই ধাতু এক ইউনিট শেল
হে স্কেল : লিওনেল, MTH , কী আমদানি (ব্রাস - 2-রেল)
জি গেজ (1: ২9 স্কেল): আমেরিকান মেইনলাইন মডেলস (২011 সালের হিসাবে ঘোষিত)